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“澗西技藝”之先秦馬車木作技藝

在我國歷史上馬車一直都是非常重要的作戰(zhàn)及生活交通工具。尤其是在先秦時(shí)期，馬車不單單是戰(zhàn)斗和交通的必備工具，更是身份和地位的重要象征。

《論語》有云：“以吾從大夫之后，不可徒。”由于孔子之前做過士大夫，按照禮制，他不能徒步而行，乘車是必要的禮儀。

洛陽地處“天下之中”，為古之“中國”，別稱洛邑、洛京，作為中華文化的發(fā)源地之一，有著極其豐富的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。澗西區(qū)區(qū)級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“先秦馬車木作技藝”就是其中之一。

矢志不渝，代代傳承

清乾隆43年，皋蘭縣張士安繼承祖上的馬車技藝，首創(chuàng)“先秦馬車”。從張士安起，“先秦馬車”就在蘭州張氏家族內(nèi)父子相承，口傳心授，一直延續(xù)到近代。

解放后，“先秦馬車”木作技藝在張金錄先生的努力下得到了大力發(fā)揚(yáng)，他總結(jié)了家族歷代木作技藝的制作要領(lǐng)，編纂出“先秦馬車”木作技藝制作心得。張根亞是“先秦馬車”木作技藝的第二代傳承人，在文化提純方面做了大量工作。張旭健現(xiàn)為第三代傳承人，為“先秦馬車”的宣傳、保護(hù)、傳承做出了貢獻(xiàn)，以笨爸爸工房為載體向全國30多座城市的木藝愛好者宣傳介紹“先秦馬車”。

認(rèn)真考究，精雕細(xì)刻

馬車作為中華文明的符號(hào)之一，它的身影幾乎橫跨了整個(gè)中華民族的文明史。馬車的規(guī)制、改制、葬制、配飾、構(gòu)件名稱、類別等，通過一個(gè)先秦馬車模型就可窺知一二。

“先秦馬車”木作藝術(shù)品選材考究，一般以名貴黑胡桃木、海南黃花梨木等硬木為原材料，采用榫卯技藝，并且將其應(yīng)用在了小而精的細(xì)木作里，可以說是將榫卯技藝發(fā)揮到了極致。先秦馬車木作技藝是全國唯一傳承秦漢時(shí)期官方馬車和戰(zhàn)車的細(xì)木作技術(shù)，沿用中國傳統(tǒng)的歷史車圖、制車技藝和榫卯技藝。

“先秦馬車”木作技藝一般按照1：6.5左右的比例縮放制作復(fù)原，經(jīng)過11道傳統(tǒng)木工工序，借助在車輪和車輿制作中獨(dú)創(chuàng)的細(xì)木工工藝和專用公裝，方可成器。

源遠(yuǎn)流長，意義非凡

“先秦馬車”木作技藝作為國內(nèi)歷史最悠久、工序最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇碇唬瑢?duì)于教育機(jī)構(gòu)和文史機(jī)構(gòu)都有著非常強(qiáng)的傳統(tǒng)文化活化作用，尤其在當(dāng)下傳統(tǒng)木作手工藝瀕臨斷代的現(xiàn)實(shí)面前，此項(xiàng)技藝傳承意義非凡。?

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